Guía de ajuste y ajuste del casco de soldadura
Un casco para soldar que no se ajusta correctamente no sólo es incómodo: es un peligro para la seguridad. Un casco que se desliza, no bloquea la luz o causa fatiga en el cuello afectará su capacidad para soldar y puede exponerlo a arco eléctrico o radiación ultravioleta. Esta guía cubre el ajuste y ajuste adecuados para todos los tipos principales de casco.
¿Cómo debe quedar un casco de soldadura?
Un casco de soldadura correctamente ajustado:
- Permanece nivelado cuando la cabeza se inclina hacia adelante; el casco no debe caer sobre la cara al inclinarse para inspeccionar el trabajo.
- No se balancea de lado a lado: el ajuste del arnés debe asegurar el casco para que no se mueva durante el movimiento.
- Se asienta a la profundidad correcta: la lente debe colocarse aproximadamente a 3 a 5” de los ojos para obtener un campo de visión óptimo
- No causa puntos de presión: la diadema debe distribuir la presión de manera uniforme sin puntos calientes en la frente, las sienes o la parte posterior de la cabeza.
- La carcasa abatible se equilibra sin peso excesivo hacia abajo en la parte frontal de la cabeza.
Ajustes clave en la mayoría de los cascos de soldadura
Tamaño de la diadema (circunferencia)
El ajuste de ajuste principal. La mayoría de los cascos utilizan una perilla tipo trinquete en la parte posterior:
- Gire en el sentido de las agujas del reloj para apretar (circunferencia más pequeña)
- Gire en sentido antihorario para aflojar
- Ajuste correcto: La diadema sujeta el casco sin apretarlo tanto que provoca dolores de cabeza por presión. Debería poder deslizar dos dedos debajo de la banda en la frente con una leve resistencia.
Altura de la diadema (posición vertical)
Algunos cascos permiten ajustar el lugar donde se asienta la diadema en la cabeza (más alto = más espacio para la frente):
- Para los soldadores que usan gafas de seguridad debajo del casco, la posición más baja de la diadema suele ser mejor
- Para soldadores que usan un gorro de soldadura, ajústelo para que el gorro no se comprima de manera incómoda.
Posición de pivote de la carcasa (distancia de la lente)
La distancia entre la lente y el ojo se establece mediante el pivote de la carcasa o la posición de la bisagra en el arnés:
- Más cerca de los ojos: Campo de visión aparente más amplio; menos entrada de luz periférica
- Más lejos de los ojos: Más espacio para el uso del respirador; campo de visión aparente ligeramente reducido
- La mayoría de los cascos tienen entre 2 y 3 posiciones de ajuste.
Contrapeso abatible
En los cascos con carcasa frontal abatible, algunos modelos tienen un resorte de contrapeso que afecta la facilidad con la que se gira la carcasa:
- Ajústelo para que la carcasa permanezca firmemente abajo durante la soldadura (no debe vibrar ni rebotar)
- Debe levantarse fácilmente con un solo movimiento sin una carga de resorte tan rígida que requiera dos manos
Ajuste del casco con gafas
Los cascos de soldadura están diseñados para acomodar gafas de seguridad. Consideraciones clave:
- Se deben usar gafas de seguridad dentro del casco: coloque el casco de modo que las gafas se ajusten normalmente a la cara sin que el casco las empuje hacia abajo.
- Lentes progresivas/bifocales: La distancia entre la lente y el ojo afecta la usabilidad de las gafas bifocales debajo del casco; traiga sus gafas cuando se coloque un casco nuevo si esto aplica
- Gafas graduadas: Si la distancia entre la lente y el ojo es demasiado cercana, las gafas graduadas pueden presionar incómodamente. Algunos cascos (series Miller, Lincoln Elite) ofrecen mayor profundidad para usuarios de gafas.
Tensión del cuello y equilibrio del peso de la cabeza
Los cascos con oscurecimiento automático pesan entre 1,5 y 3+ libras. Este peso, colocado en voladizo delante de la cara, genera fatiga en el cuello durante largas sesiones de soldadura.
Reducir la fatiga del cuello:
- Elija un casco más liviano para trabajos de larga duración: ESAB Sentinel, Lincoln Viking 3350 y Miller Digital Elite pesan menos de 1,7 libras
- Ajuste la altura de la diadema para que el centro de gravedad del casco esté más cerca de la cabeza.
- Asegúrese de que la tensión sea correcta: Demasiado flojo = microcorrecciones constantes = fatiga del cuello; demasiado apretado = tensión muscular
- Utilice una gorra para soldar: la fina capa de algodón amortigua los puntos de contacto de la diadema y reduce la fatiga por presión.
Comprobación de ajuste del casco con oscurecimiento automático
Antes de soldar con una careta de oscurecimiento automático nueva:
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Comprobación de las células solares: Coloque el casco al aire libre o bajo una luz brillante. El ADF (filtro de oscurecimiento automático) debe oscurecerse cuando las células solares reciben luz. Si no se oscurece, es posible que las celdas estén bloqueadas o que la batería esté agotada.
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Prueba de agitación: Agite el casco suavemente. El ADF no debe cambiar de color con el movimiento. Si es así, es posible que sea necesario ajustar la sensibilidad o que el casco tenga un defecto de fabricación.
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Prueba de arco: Encienda un arco de prueba sobre chatarra. Verifique que la lente se oscurezca antes de que la luz del arco llegue a sus ojos; la transición debe ser imperceptible.
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Comprobación de fugas de luz: Con el casco bajado, verifique si hay espacios alrededor del perímetro por donde entra la luz. Las fugas de luz suelen aparecer en la zona del mentón o alrededor de la ceja.
Preguntas frecuentes
¿Cómo debe quedar un casco para soldar? Debe quedar nivelado, no balancearse de lado a lado, permanecer en su lugar cuando la cabeza se inclina hacia adelante y distribuir la presión de la banda para la cabeza de manera uniforme sin puntos calientes.
¿Cómo ajusto la diadema de mi casco de soldadura? La perilla de trinquete en la parte posterior ajusta la circunferencia. La mayoría de los cascos también permiten ajustar la altura de la diadema y la posición del pivote de la lente.
¿Se ajusta un casco para soldar sobre gafas? Sí, los cascos para soldar están diseñados para adaptarse a gafas de seguridad. Ajuste la distancia entre lentes y ojos (pivote de la carcasa) para garantizar que las gafas encajen cómodamente debajo del arnés.
